علت صدای زیر خودرو هنگام رد شدن از دستانداز + راهکار رفع
یکی از رایجترین مشکلاتی که رانندگان خودروهای جک، لیفان و امویام با آن مواجه میشوند، شنیدن صدای غیرعادی از زیر خودرو هنگام عبور از دستانداز است. این صدا میتواند نشانه فرسودگی قطعات جلوبندی، سیستم تعلیق یا حتی مشکلات شاسی باشد. در این مقاله به بررسی دلایل اصلی این صدا و راهکارهای رفع آن میپردازیم.
دلایل اصلی صدای زیر خودرو روی دستانداز
1. خرابی کمکفنر
کمکفنر وظیفه جذب ضربات ناشی از ناهمواری جاده را دارد. وقتی کمکفنر خراب یا روغنریزی داشته باشد، ضربات مستقیماً به بدنه منتقل شده و صدای تقتق یا ضربهای شنیده میشود.
نشانهها:
– تکان شدید بدنه روی دستانداز
– روغنریزی از بدنه کمکفنر
– افزایش مسافت ترمزگیری
2. فرسودگی بوشها و سیلنتبلاکها
بوشهای طبق، سیلنتبلاکها و لاستیکهای موجود در سیستم تعلیق با گذشت زمان سخت و ترکدار میشوند. این قطعات لاستیکی نقش ضربهگیر بین اجزای فلزی را دارند و خرابی آنها باعث برخورد فلز با فلز و ایجاد صدا میشود.
3. خرابی رام یا توپی چرخ
توپی چرخ (بلبرینگ) در صورت خرابی، صدای وزوز یا غرش تولید میکند که روی دستانداز شدیدتر میشود. همچنین لقی رام جلو یا عقب میتواند منشأ صدای ضربهای باشد.
4. شل شدن یا شکستگی فنر
فنرهای خودرو بهخصوص در خودروهای جک S5، لیفان X60 و امویام X33 که در جادههای ناهموار ایران تردد میکنند، ممکن است دچار شکستگی شوند. فنر شکسته صدای تق بلند و ناگهانی تولید میکند.
5. لقی سگدست و طبق
سگدست (شاتون فرمان) و طبقها از اجزای حیاتی جلوبندی هستند. لقی در مفصلهای این قطعات، بهویژه هنگام عبور از چاله، صدای واضحی ایجاد میکند.
6. خرابی گردگیر و کمکفنر کوتاه
گردگیر کمکفنر از ورود گرد و خاک به میله کمکفنر جلوگیری میکند. پاره شدن گردگیر باعث آسیب زودرس کمکفنر و تولید صدا میشود.
7. لقی اگزوز و نگهدارندهها
گاهی منشأ صدا اصلاً جلوبندی نیست. لاستیکهای نگهدارنده اگزوز (دسته اگزوز) با فرسودگی، اجازه حرکت لوله اگزوز را میدهند و هنگام ضربه، اگزوز به شاسی برخورد میکند.
8. لقی قطعات داخل موتور یا گیربکس
دسته موتور و دسته گیربکس خراب میتوانند باعث شوند موتور هنگام ضربه حرکت کرده و صدا تولید کند.
نحوه تشخیص منبع صدا
| نوع صدا | محل احتمالی | قطعه مشکوک |
|———|————-|————-|
| تقتق فلزی | جلو خودرو | طبق، سگدست، کمکفنر |
| صدای ضربهای کوتاه | زیر صندلی | فنر شکسته، کمکفنر عقب |
| صدای خشخش | زیر خودرو | اگزوز، حرارتیها |
| صدای غرش مداوم | چرخها | توپی چرخ |
| صدای قیژ | جلوبندی | بوش خشک، سیلنتبلاک |
راهکارهای رفع مشکل
بازدید دورهای جلوبندی
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر جلوبندی خودرو باید بازدید شود. برای خودروهای چینی به دلیل کیفیت پایینتر قطعات اصلی، این بازه میتواند کوتاهتر باشد.
استفاده از قطعات باکیفیت
یکی از مهمترین عوامل در دوام جلوبندی، کیفیت قطعات یدکی است. استفاده از قطعات اصلی یا هایکپی معتبر تأثیر مستقیم بر عمر مفید سیستم تعلیق دارد.
تنظیم گشتاور پیچها
پس از تعویض هر قطعه جلوبندی، سفت کردن پیچها باید با گشتاور استاندارد انجام شود. سفتکردن بیش از حد یا کم باعث لقی و صدا میشود.
بررسی زیر خودرو روی جک
سادهترین روش تشخیص، بالا بردن خودرو و تکان دادن چرخها و اجزای تعلیق با دست است. هر لقی محسوس نشاندهنده خرابی قطعه مربوطه است.
قطعات پرمصرف جلوبندی خودروهای جک، لیفان و امویام
– کمکفنر جلو و عقب
– طبق و سگدست
– بوش طبق و سیلنتبلاک
– توپی چرخ (بلبرینگ)
– فنر لول و فنر اصلی
– گردگیر کمکفنر
– دسته موتور و گیربکس
– قرقری فرمان (رک فرمان)
چه زمانی باید فوری اقدام کرد؟
– صدا بهتدریج شدیدتر شده
– فرمان خودرو سنگین یا لق شده
– خودرو هنگام ترمز به یک سمت میکشد
– ارتفاع یک طرف خودرو کمتر از طرف دیگر است
در این شرایط ادامه حرکت خطرناک است و باید سریعاً به تعمیرگاه مراجعه کنید.
جمعبندی
صدای زیر خودرو هنگام رد شدن از دستانداز هرگز نباید نادیده گرفته شود. این صدا معمولاً نشانه فرسودگی یکی از قطعات سیستم تعلیق یا جلوبندی است. تشخیص بهموقع و تعویض قطعه معیوب با لوازم یدکی باکیفیت، هم ایمنی شما را تضمین میکند و هم از هزینههای سنگینتر جلوگیری میکند.
